Si formohen vrimat në asfalt?
Formimi i vrimave në asfalt është një deformim i zakonshëm i rrugëve i shkaktuar nga faktorë të ndryshëm. Bitumi ka një afinitet të ulët kimik (prirja për t’u bashkuar) me agregatet, ndërsa agregatet kanë një prirje të lartë për ujin. Për shkak të kësaj arsye, lidhja e bitumit në agregat mund të prishet rëndë kur uji mbahet në sipërfaqen e agregatit. Prania e ujit në kufirin midis bitumit dhe agregateve është arsyeja kryesore për formimin e vrimave dhe shfaqjen e çarjeve dhe deformimeve në rrugë.
Përveç kësaj, ne do të ilustrojmë formimin e gropave në rrugët e asfaltit, atëherë do t’i përgjigjemi 2 pyetjeve. Së pari, a mund të parandalohet shfaqja e gropave në rrugë? Së dyti, si të rregulloni vrimat që janë shfaqur tashmë?
Vrimat e asfaltit
Ndërtimi klasik fleksibël i rrugës, rrugët e asfaltit përbëhen nga:
- shtresa të asfaltit – perde (shtresa e abacisë dhe lidhëses) dhe bazat e sipërme (zakonisht materiale bituminoze – BNS);
- bazat e sipërme të agregatit të palidhur (agregat) nga agregati në agregat;
- nënshtresa të agregatit të palidhur (materiale rërë-zhavorr ose rërë, në mungesë të këtyre materialeve përdoret një agregat guri i grimcuar);
- shtrat ose planum (shtresa në majë të një argjinaturë ekzistuese).
Çarje e formuar në perden e asfaltit
Perde e parë e dëmtuar e asfaltit, e cila çon në një vrimë në asfalt, është kryesisht një çarje.
Aktiviteti i ujit
Me kalimin e kohës, ka një veprim të ujit, i cili fillimisht mbush çarjen dhe pastaj mbush materialin e lirshëm të shtresave nën asfalt.
Humbja e ngarkesës në ndërtimin e rrugës
Në hapjen e ndërtimit të rrugës nën shtresën e asfaltit, ka një akumulim të ujit. Kjo çon në një zvogëlim të aftësisë mbajtëse të strukturës së rrugës, dhe për këtë arsye në humbjen e mbështetjes së nevojshme për shtresën e asfaltit.
EZgjerimi i dëmit
Struktura e rrugës dobësohet dhe shfaqen çarje të reja, të cilat hapen dhe lejojnë që uji të depërtojë edhe më thellë. E gjithë kjo çon në dobësimin e mëtejshëm të kapacitetit mbajtës, i cili çon në një kolaps të plotë të strukturës së rrugës.
A është e mundur të ndikoni që të mos shfaqen gropa në rrugë?
Vrimat e asfaltit më shpesh shkaktohen nga lagështia, si efekt i cikleve të ngrirjes dhe shkrirjes, trafikut, ngarkesës së pamjaftueshme të substratit ose një efekti të kombinuar të këtyre faktorëve. Përveç faktit që ndikimet e jashtme atmosferike dhe trafiku ndikojnë në shfaqjen e gropave në rrugë, arsye të tjera janë përdorimi jo i duhur dhe i papërshtatshëm i materialeve, si dhe për shkak të performancës së punimeve.
Riparimi i gropave është i nevojshëm në të gjitha situatat kur ato rrezikojnë sigurinë. Një rrugë e bërë mirë ka shumë më pak shanse për gropa, si dhe deformime të tjera që ndodhin në sipërfaqen e rrugës. Prandaj, është e mundur të veprohet në mënyrë parandaluese duke rritur cilësinë e asfaltit të shtruar, i cili do të vonojë ndjeshëm shfaqjen e të gjitha llojeve të deformimeve.
Si të trajtojmë vrimat që janë shfaqur tashmë në asfalt?
Vrimat në asfalt shfaqen në të gjitha nivelet e ngarkesës së trafikut dhe në të gjitha kategoritë e rrugëve. Riparimi i vrimave kryhet si pjesë e mirëmbajtjes së rregullt, në kushte normale (e thatë e ngrohtë), por edhe si një ndërhyrje urgjente në kushte të vështira. Materialet dhe pajisjet moderne duhet të lejojnë vrima të patching në intervalin e temperaturës nga 38 ° C në -18 ° C.
Riparimi bëhet në dimër dhe pranverë. Gjatë dimrit, kur mbizotërojnë temperaturat e ulëta, materiali bazë është i ngrirë, ka shumë lagështi dhe një cikël ngrirjeje dhe shkrirje është i mundur. Në pranverë, materiali bazë është i lagësht dhe i butë, dhe një cikël ngrirje-shkrirje është i mundur.
Vrimat e arnimeve në kushtet e dimrit bëhen gjatë periudhave të shkrirjes së borës, kur ekipet e mirëmbajtjes së dimrit ndalojnë përdorimin e plugjeve, gërryesve ose kripës. Moti më i ngrohtë siguron kushte për patching vrima, por edhe për formimin e tyre. Afati i ruajtjes së patch-it të bërë në dimër është deri në disa muaj. Qëllimi i patching dimrit nuk është për të riparuar përgjithmonë dëmin, por për të siguruar kalueshmëri dhe siguri sa më shpejt të jetë e mundur.
Patch-i që bëhet në periudhën e pranverës ka një jetëgjatësi dukshëm më të gjatë krahasuar me patch-in dimëror. Qëllimi është që patch të zgjasë për aq kohë sa rruga përreth.
Arnim i ftohtë apo i nxehtë i asfaltit?
Riparimi i vrimave me përzierje të betonit të nxehtë të asfaltit, i cili është ende i përhapur në vendin tonë, është pothuajse i braktisur jashtë vendit. Në vendet evropiane dhe pjesë të tjera më të zhvilluara të botës, arnimi bëhet me materiale të përgatitura nga një proces i ftohtë dhe procedurat e arnimit me spërkatje – injeksion (injeksion).
Arnim i asfaltit të ftohtë
Disa lloje të përzierjeve përdoren për të riparuar gropat me përzierje të përgatitura në të ftohtë.
Lloji i parë i përzierjeve i përgatitur me procedurë të ftohtë prodhohet në baza asfalti. Agregatet dhe lidhësit e disponueshëm përdoren pa marrë parasysh përputhshmërinë ose cilësinë e pritur.
Lloji i dytë i përzierjeve të përgatitura në të ftohtë prodhohen në përputhje me kushtet teknike të përshkruara nga organizatat që do t’i përdorin ato. Kushtet teknike kryesisht përmbajnë rekomandime për llojin e agregatit dhe lidhësin e duhur (përputhshmëria e lidhësit dhe agregatit), si dhe kriteret për cilësinë e përzierjes së copëzës. Rekomandohet të bëni përzierje provë para se të prodhoni një sasi më të madhe.
Lloji i tretë i përzierjes së ftohtë është një produkt i licencuar. Zakonisht prodhohen nga bazat lokale të asfaltit me një lidhës të modifikuar posaçërisht. Këto lidhës prodhohen nga kompani të specializuara, bazuar në të dhënat për agregatët lokalë, përzierjet e krijuara dhe kushtet teknike. Këto materiale (si dhe materiale të tjera të përgatitura në të ftohtë) mund të prodhohen në sasi më të mëdha dhe më vonë të ruhen ose paketohen në qese për trajtim më të lehtë në terren. Në metodën e injektimit me injeksion, përdoret më shpesh ky lloj i tretë i përzierjes (investitori kontrollon agregatin, lidhësin dhe përzierjen).
Bërja e asfaltit të ftohtë sipas procedurës së nxehtë
Asfalti i ftohtë prodhohet në një impiant asfalti me temperaturë të ulët duke përzier bitumin, agregatët e përzgjedhur dhe aditivët Flux VE, i cili garanton punueshmëri të ftohtë. Përzierja e bërë në këtë mënyrë mund të paketohet në qese dhe të përdoret sipas nevojës. Pas mbushjes së vrimës me asfalt të ftohtë, rruga është menjëherë e kalueshme. Asfalti ngurtësohet shpejt nga trafiku. Rekomandohet pastrimi i vrimës (nxjerrja e pluhurit), veshja me një emulsion ngjitës dhe mbushja me një përzierje për copëtimin e ftohtë. Praktika ka treguar se arnimi me këtë metodë (dhe përzierjen e propozuar) mund të zgjasë jetën e vrimës së arnuar deri në dy vjet.
Riparimi i asfaltit të ftohtë duke përdorur 100% asfalt të gërvishtur
Metoda më e thjeshtë dhe me kosto më efektive është riparimi i ftohtë me 100% asfalt të ricikluar (RAP) me jetë të zgjatur.
Asfalti për arnimin në periudhën e ftohtë zakonisht nënkupton arnimin e përkohshëm dhe qëllimi është të mbahet copa deri në pranverë në mënyrë që të mund të arnohet me një procedurë të ngrohtë. Kjo nuk është më rasti. Afati i ruajtjes së copave të ftohta mund të zgjatet deri në dy vjet me përdorimin e rigjeneruesit NANO.
Përparësia më e madhe e kësaj mënyre patching është se ajo përdoret me 100% asfalt të ricikluar. Rigjeneratori punon duke rigjeneruar, pra riaktivizuar bitumin nga asfalti i gërvishtur. Nëse asfalti i ricikluar është i vjetër dhe shumë i oksiduar, është e nevojshme të shtoni vetëm një sasi pak më të madhe të këtij aditivi. Vrimat e patching-ut sipas kësaj procedure jo vetëm që rritin cilësinë e copëzave, por gjithashtu kanë përparësi financiare (është më e favorshme sesa patch-i klasik sipas procedurës së ftohtë). të lyhet me një emulsion ngjitës dhe më pas të mbushet me përzierje ngjitëse të ftohtë. Pas kësaj, rruga është menjëherë e kalueshme për trafik.
Aditivët e rekomanduar për patching të ftohtë:
- Fluksi VE
- Rigjeneratori NANO
